路灯车液压系统中,恒功率控制液压是路灯车液压系统中有关于节能效率的关键元件。无论在何种工况下,都能使得路灯车液压系统以较低功率输出,不会出现态工作曲线 最大功宰曲线过载和高负载现象,避免浪费。
对于常用的轴向柱塞,记为的输出流量,为的输出压力,为功率。在功率为定 5 I最小值的情况下,的输出流量和的输出压力应该成反比例关系。但是在实际操作中很难达到对于反比例曲线的拟合程度。号恒功率的压力流量复合控制原理。图中,纵坐标为的输出流量横坐标为的工作压力,阴影部分即为恒功率的工作区域。很容易看出图中的阴影部分是由两段折线围成的。在OA段,处于低压状态,此时处于恒流量工作阶段。在这一阶段下,当工作压力有明显改变时,的出口流量基本保持恒定。由点A到点C两段曲线是路灯车液压系统中恒功率控制阶段,0-A-B-C-M是最小功率曲线,0-A-D-E-C-M是最大功率曲线。为了简化模型,降低制作的复杂性,最小功率曲线使用两条斜率不同的直线近似模拟恒功率二次曲线,最大功率曲线用三条斜率不同的直线来拟合。A点是恒功率起调点。当工作压力不断提高时,的压力-流量工作点可在图中阴影部分区域。
由于在液压系统设计上的巨大优越性,下面我们将以为实验平台建立正流量恒功率模型。能源装置采用液压元件库中的变量泵,用HCD库搭建滑阀模型,负载端采用压力信号输入。
广州路灯车出租，出租路灯车，路灯车出租广州哪家好？？？ 各种物理模型提供了非常方便的元件库,我们采用HCD库中的液压元件。可以看到,bao元件根据节流口形状可以分为多个不同的元件。其中,节流元件。节流口开度大小可以由人工设置或者是公式输入。我们建立滑阀是将代用多个元件。
下面是在恒功率模型分析中将要用到的滑阀模型。
我们将采用某型号路灯车恒功率模型的主要参数对恒功率模型进行设计,并在平台上进行仿真。出口溢流压力设定为32Ma,的最大输出功率,流量值。为了容易单位统一,我们在此次运算中采用一个重新定义的功率单位为Ma*L*mirri,即功率大小为中,为正流量控制流量;为主油路流量对先导控制油路流量的增益;其中,表示先导油路控制流量,表示当为多个回路。在一些简单的小型路灯车中,比较常见的能源装置为恒功率定量。定量往往结构简单,体积小,便于维修。
但是由于输出流量的不可调性,使得定量也存在着巨大缺陷。比如发动机功率吸收不完全,液压系统功率很难匹配的问题。而恒功率变量很好的解决这一问题。它可以保证在路灯车发动机运转中,能够充分吸收功率,使得机器在特定工况下,输出的功率既满足外加负载要求,同时又避免浪费,而且可以防止过载,提高工作效率。现在恒功率变量泵已被广泛应用到路灯车、船舶甲板机械设备以及冶炼机床设备等领域。
因此对于恒功率变量动态调节特性的分析具有很大的意义。LMS公司的软件在机械系统和液压建模上具有巨大优越性,不需要复杂的程序语言,只需要使用机械元件库、液压元件库和信号库中的元件即可建立模型进行仿真。下面将釆用软件建立恒功率模型,并且对变量的调节方法和控制特性进行仿真,分析并改善正流量的动态响应特性。